• Santos católicos que celebran su día el 19 de noviembre:

- En el Almanaque Cubano de 1921:

Santos Ponciano, papa y mártir y Santa Isabel, reina de Hungría

- En el Almanaque Campesino de 1946:

Santa Isabel, reina de Hungría y San Ponciano, mártir

El 19 de noviembre en la Historia de Cuba

• 1895 -

- La Invasión Libertadora en Camagüey: Avanza de Consuegra a Antón, en total 2 leguas recorridas.

• 1838 -

- Llegó el tren a Güines.

   En este día llegó a Güines el primer tren, produciendo gran regocijo entre sus habitantes. Exactamente un año antes se había inaugurado la sección de esta vía entre La Habana y Bejucal, siendo el primer tren que corrió en Cuba.

   El origen de este ferrocarril se remonta hasta el 15 de noviembre de 1830, cuando Tomás Fernández Cosío, dijo, en un informe dirigido al conde de Villanueva, intendente del Ejército y presidente de la Junta de Fomento, entre otras cosas: "Establecida una cómoda carretera desde este punto a la capital, como las que se construyen en Europa, o unos carriles de hierro que hiciesen cómodas y fáciles las comunicaciones, no sólo serían éstas más activas, sino que puede asegurarse que muy pronto se verían duplicados sus productos. El arroz, este artículo pudiera justificar la verdad de lo dicho. Pasan de cien mil las arrobas que anualmente cosecha esta jurisdicción y sólo se conducen a la capital unas quince mil. Si hubiera un cómodo transporte, las 900,000 arrobas que anualmente consume La Habana, del extranjero, las recibiría de este partido, porque nuestros hacendados se dedicarían a esta siembra y establecerían molinos para su beneficio, como ya lo ha hecho el Exmo. Francisco Arango".

   Estos argumentos decidieron al conde de Villanueva a efectuar gestiones para la construcción del ferrocarril de La Habana a Güines. En 1834 se dictó la Real Orden autorizando a la Junta de Fomento a llevar a cabo un empréstito de dos millones de pesos fuertes. Los trabajos comenzaron el 9 de noviembre de 1833 y terminaron prácticamente el 19 de noviembre de 1838, con la inauguración. Se propuso que dos trenes, uno de carga y otro de pasajeros, formado este último por la locomotora y trece coches, de los cuales seis se destinarán al transporte de equipajes, salieran regularmente de la estación de Garcín, en La Habana, a las 8 de la mañana y regresarán a ese lugar a las 4 de la tarde.

• 1837 -

- De La Habana a Bejucal - Primera Línea Férrea en Cuba.

Emeterio S. Santovenia en “Un Día Como Hoy” de la Editorial Trópico, 1946, páginas 653-654 nos describe los acontecimientos del 19 de noviembre de 1837 en la Historia de Cuba:

   “La perfección del invento del ferrocarril, transformándose el pensamiento luminoso en aprovechamiento industrial, fue acogido en Cuba con entusiasmo. Su aplicación se extendía en los Estados Unidos de América, Inglaterra y Bélgica. En La Habana hubo hombres de iniciativa y buena voluntad que se ocuparon en deparar al país el admirable medio de locomoción. Cortapisas no faltaron. Los inconvenientes a veces se multiplicaron y crecieron. No todos veían claro el progreso extraordinario que entrañaba la existencia de la vía férrea. Pero, colocadas frente a frente ambas contradictorias tendencias, la útil y generosa triunfó.

   “Palanca y sostén del proyecto de iniciar en Cuba la construcción de caminos de hierro fue Claudio Martínez de Pinillos, conde de Villanueva. Como Superintendente General de Hacienda y presidente de la Real Junta de Fomento, empleando hábil y útilmente sus energías e influencias, dio calor y vida al atrevido plan. Tuvo amigos pudientes que lo secundaron con eficacia. E impulso la idea hasta encauzarla con éxito felicísimo.

   “Dos problemas se presentaron a la consideración de los iniciadores de la construcción del primer ferrocarril cubano: el concurso de los medios pecuniarios indispensables y la elección del territorio por donde se extendería el camino de hierro. De lo uno y de lo otro se ocuparon los propios promovedores del proyecto. La Real Junta de Fomento, en acuerdos repetidos y meditados, planeo suficientemente la manera de allegar los recursos monetarios que la obra demandaba. Para ello valió de mucho la confirmación del conde de Villanueva, decretada en 9 de noviembre de 1832, en el elevado cargo que desempeñaba en la Colonia. Cuanto a la zona que iba a ser favorecida por la vía férrea, todos estuvieron acordes en designar la comprendida entre La Habana y Güines.

   “La actividad y los afanes puestos en juego para lograr la consolidación del proyecto fueron incalculables. Las gestiones que, por comisión de la Real Junta de Fomento, realizó el notable economista Joaquín de Uriarte, establecido en Madrid, se vieron coronadas por el buen éxito al contratar en Londres, el 18 de octubre de 1834, con M. A. Robertson, un empréstito de dos millones de pesos con el seis por ciento de interés anual. La construcción de la línea se inició sin dilación. Aunque en el curso de las obras se suscitaron nuevos obstáculos -algunos tan serios como el levantado respecto de la ubicación del paradero del ferrocarril en La Habana-, la iniciativa del conde de Villanueva y sus amigos se abrió paso y triunfó. El 19 de noviembre de 1837, cuando aun en España no existía ni siquiera un tramo de ferrocarril, fue inaugurado el de La Habana a Bejucal, el primero de los caminos de hierro existentes en Cuba.”